Årsaker og inspeksjoner av høyt trykk i veivhuset til påhengsmotorer

Feilen med høyt veivhustrykk til marinemotorer er en relativt vanlig feil under drift av motoren. I følge produsenten av påhengsmotorer, før denne feilen oppstår, er det nødvendig å forstå årsaken til dette fenomenet og sjekke det:
1) I henhold til feilfenomenet, avgjør om det er en feil med høyt veivhustrykk på motoren. Den spesifikke ytelsen til feilen er som følger:
1. Motoren ryker;
2. Motoren er svak;
3. En stor mengde motorolje sprøytes ut fra veivhusets lufteport eller oljepeilepinnen;
4. Stort oljeforbruk.
2) Analyser årsakene til ulike feilfenomener:
1. Luftkompressoren er skadet, og stempelringen og sylinderforingen til luftpumpen vil også ha samme slitasjesvikt som motorens stempelring og sylinderforing, noe som forårsaker høyt veivhustrykk;
2. Superladeren er skadet, og servicepersonellet ser ofte bort fra at skaden på superladeren også vil gi stor eksos. Oljetetningen til superladeren tetter høytrykksgassen for å forhindre at den kommer inn i oljekammeret til superladeren. Hvis oljetetningen til superladeren er skadet, kan det være høyt veivhustrykk;
3. Forårsaket av gassfordelingsmekanismen;
4. Slitasjen på ventilen, seteringen og kanalen til gassfordelingsmekanismen vil uunngåelig øke tilpasningsklaringen, føre til at oljen blander seg inn i forbrenningskammeret, og kan også føre til at gass med høy- trykk kommer inn i veivhuset til sylinderblokken, noe som resulterer i høyt veivhustrykk;
5. Motstykket til stempelringen er slitt eller skadet. Stempelet har to luftringer. Hvis den er skadet, matchet eller slitt, kan den også føre til at gass med høyt- trykk kommer inn i veivhuset til sylinderblokken, noe som resulterer i stort eksos og høyt veivhustrykk;
6. Sylinderforingen er slitt, og slitasjen på sylinderforingen kan også føre til at gass med høyt- trykk kommer inn i veivhuset til sylinderblokken, noe som resulterer i stor lavere eksos;
7. For mye motorolje er tilsatt. For mye motorolje kan også føre til høyt veivhustrykk, noe som fører til at en stor mengde motorolje slynges ut fra den nedre eksosåpningen.
3) Feilsøkingsprosess:
1. Forstå de siste driftsforholdene og vedlikeholdsstatusen til motoren. Støv er en av hovedårsakene til tidlig slitasje på motoren, og kontroll av luftsystemet er hovedjobben; sjekk for høy temperatur historie. Høy vanntemperatur vil også forårsake høy temperaturslitasje på motoren;
2. Kontroller oljekvaliteten og oljeskiftingssyklusen; sjekk superladeren for å se om det er oljelekkasje eller om akselklaringen er for stor;
3. Deretter kan motorens sylinderhode fjernes for å kontrollere sylinderhodet, stempelet og sylinderforingen.